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十月五日，北京时间下午三点整，中国政府正式宣布出兵朝鲜。

在狄劭康代表中国发表郑重声明之前大约三十分钟，叶振邦的三营就开出了营地，搭上了开往朝鲜朔州的火车。他们的目的地是位于清川江下游的安州，而这里也即将成为朝鲜半岛的前沿战场。

安州，这个恐怕很多人都不知道的地方，就在中国政府公布的“红线”最西端。

按照中国政府发表的申明，“四一线”将是中国援朝军队的防御前沿，中**队不会插手此线以南的战斗，但是只要韩军靠近并且发起攻击，中**队就会采取一切手段守卫这条战线，绝不后退半步。

声明很强硬，行动也很迅速。

与石磊磊预料的一样，叶振邦的三营成了第一支入朝部队。

只不过，别说那些做梦都在想着如何保住小命的新兵，就连叶振邦这样的老兵也没有半点激情，更别说与登台时相比。

虽然登上台岛的时候，不幸挂在树上，落地时还被树枝扎了一下的惨痛遭遇，只给叶振邦留下了伤痛，没有留下任何激情，但是不管怎么说，攻台是统一战争，任何中国人都责无旁贷，而出兵朝鲜，就没有那么充足的说服力了。

宣传？

除了在那激情洋溢的年代，谁还会相信宣传？

狄劭康发表声明的时候，叶振邦乘坐的火车已经过了鸭绿江，正在向朔州前进。大概考虑到潜在的威胁，火车在朔州仅停留了半个小时，加了水就再次出发了。虽然车上的官兵想找机会换点吃的，一些家庭条件不错、带着数码相机的士兵还认为能遇到点惊喜，但是迎接他们的只有窗外的荒凉。车门都没打开，还能有什么惊喜？

担忧很快变成现实，火车刚过龟城就遭到轰炸。

炸弹落下来的时候，车厢里的新兵全都吓得爬到了地板上。他们做得没错，至少教导手册上是这么写的，只是那些老兵没有一个爬下，甚至动都没有动一下，因为有老兵都听了出来，炸弹飞向了火车后方，肯定不会集中火车。

再说了，车厢就那么大个地方，被航空炸弹击中，谁也活不了！

倒霉的不是运送三营的火车，而是被火车抛在了后面的龟城车站。

虽然没有看到轰炸场面，也没有看到投下炸弹的敌机，但是上过台岛的老兵知道，敌机肯定在一百多公里外的万米高空投下了炸弹，因为轰炸车站这类固定目标，根本不需要飞近了投弹。

因为不知道正好有火车经过，所以没有瞄准火车。

再说了，用来轰炸固定目标的弹药，不见得能够命中运动中的火车。

幸运的是，从龟城到八里院，经介川到安州，也就一百多公里的路程，即便是挂了整整一百节车皮的火车，三个小时就能跑完。

这时候，天色已经暗了下来。

作为一三三旅的先头部队，三营必须在大部队赶到之前，也就是天亮之前，建好临时营地，并且防御阵地的勘测工作。

虽然上面没有明说，但是叶振邦知道，一三三旅的防御任务非常沉重。

第十五集团军的防区是整个平安北道与半个慈江道，防线从清川江河口到德川，长度超过三百公里。虽然对一个编有近五万名官兵的集团军来说，这条防线并不长，但是第十五集团军还得负责后方防御部队。更重要的是，没人指望能够在外围防线上挡住敌人、特别是很有可能会立即北上的美军第八集团军，所以在部署防御阵地的时候，罗耀武将重点放在了防线后方。

这些，还不是最大的问题。

按照罗耀武的部署，由第四十集团军守中路，第十六集团军守东面。也就是说，第四十集团军应该在德川与第十五集团军衔接在一起。问题是，在第十五集团军的先头部队渡过鸭绿江的时候，第四十集团军还在国内进行动员，最快也只能在十月十日之后到达德川，而且只是先头部队。

第四十集团军指望不上了，就只能画饼充饥。

当然，实际情况要稍微好一点，即在第四十集团军到达之前，由朝鲜人民军守卫第十五集团军与第十六集团军之间的防线。因为第十六集团军的防御压力低得多，可以适当向西扩展防区，所以朝军守卫的防线只有大约一百五十公里，即从德川到白山。再往东，就是第十六集团军的防线了。

问题就在这里，朝军能守住这一百五十公里的防线吗？

虽然从德川到白山，基本上在北大峰山脉中，白山还是这条山脉的最高峰，山区里缺乏公路、甚至缺乏道路，没有让地面部队进攻的基础条件，但是美军在台岛战场上就用行动证明，进攻不一定要从地面发起，而且不一定要沿着公路线或者铁路线前进。在直升机的帮助下，进攻部队能够从空中进入。

如果朝军守不住这条防线，第十五集团军与第十六集团军将被切开，后果难以想像。