这些特定条件，一般是温度、光波频率、磁场强度、压力和电流电压强度之类。

比如氧化硅、氧化铁、氧化铝这些常见的化合物，燧人系已经弄清楚了其性价比最高的电离条件。

在最佳条件下，能耗会下降非常多，而电离效率却会提高。

这也是燧人系要发展核动力离子发动机的原因之一。

对于蓝星—月球周边的太空探索，或许使用核动力离子发动机，会显得大材小用，速度也不一定比得上化学燃料发动机。

但人类要走出蓝星—月球这个行星系统，走向太阳系的其他行星，那核动力离子发动机的优势，却会迅速的提升。

核动力作为能源核心，可以保证宇宙飞船十几年不需要更换核燃料。

而氧化铁、氧化钙、氧化铝，或者其他常见化合物，都可以作为工质使用，这有效地降低了工质的补给难度。

假如现在有两艘飞船，一艘是常规化学动力宇宙飞船，另一艘是核动力离子飞船，目标都是火星。

那可以中途不断加速的核动力离子发动机，在长距离的飞行中，具有非常明显的优势。

可以抵达火星后，直接挖掘火星地表的土壤，作为发动机工质。

而常规化学动力，哪怕是最容易获得的氢氧，也需要特定的电离工厂和相关配套设施。

当前的宇宙飞船，肯定没有办法塞进去一个电离工厂，因为这样做，还不如直接用核动力离子发动机，何必脱裤子放屁——多此一举。

三方的方案，各有千秋。

航天科工、航天局的方案相对保守，却非常稳妥。

两院的月球质量投射器方案，工程量庞大，技术到没有什么问题，不过存在一个隐患，那就是质量投射器，会导致月球加速远离蓝星。

燧人系的核动力离子发动机方案，远景不错，就是核动力上宇宙飞船，存在一定的难度。

按照燧人系的方案，是直接跳过核裂变反应堆，一步到位采用核聚变反应堆。

问题是现在的核聚变反应堆，体积太过于庞大，目前中核集团设计的新一代金乌核聚变发电机组，可以缩小到5.7万吨左右。

单一个发电机组，就5.7万吨，航空母舰都装不进去，就更别提最大只有几千吨的宇宙飞船了。

现在三方对于技术发展路线，已经争论了快四个多月，还是没有拿出一个合理的解决方案。

如果核聚变发电机组可以压缩到5000吨以下，那航天局肯定愿意上马核动力离子发动机的。

奈何核聚变发电机组，是造大容易，造小困难的技术。

哪怕将发电功率压缩400兆瓦，体积和重量也下降不了多少，因为很多东西，因为材料和设计问题，已经被固定在一个范围内。

不过倒不是没有解决的思路，金乌和汤谷的基本原理是一致的，燧人系的科研人员想到了一个治标不治本的方案。

只是这个方案需要月球方面的支持。

林光宗过来月球当基地长，很大程度上的原因，就是要过来这里承办一个新的工业基地。

这个工业基地，规划的位置在广寒宫市东南方向，距离大约572公里，处于雨海的中部。