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第六百六十四章 电动公交

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“前后搭载两部相控阵雷达,可以更精准的锁定车周围一定距离目标轨迹,提前预判可能存在的风险。”泛美新能源公司的工程部负责人继续说道。

下面记者听到这话,也是赶紧的记录,相控阵雷达,多少国家都还没有玩转,更别说小型化,轻量化了。

“我去,真的是相控阵雷达,这玩意这么廉价了吗?”

“会造的就廉价,不会造的当然不可能廉价。”

“啧啧,相控阵雷达,世界上大部分国家的军事设备上都没有吧?”

“好多战斗机都没有。”

“太牛逼了,这玩意就是拆了卖给其他国家也不少钱吧?”

“想多了,硬件是一方面,软件是另外一方面。”

“还搭载了九个全景摄像头,全景摄像头可以在百米之内识别所有路牌。”

“搭载了四枚八核八线程处理器……。”

“还具有夜视功能,红外功能,可以轻易的识别五十米之内的野生动物。”

“搭载了动能回收系统,在下坡的时候可以回收电能。”

“超级快充系统,在45分钟可以把续航达到80%”

“更是有辅助充电设备,平均日发电量可以达到12千瓦时。”

“上下班不超过60公里,理论上是不会外接充电。”

“采用了最先进的制冷技术,采用了环保无污染的制冷剂。”

“最后这一辆车,可以选择不联网使用,最大限度的保证客户的隐私以及安全。”

工程部的PPT做的还是很不错的,让看直播的人了解了很多的东西。

这让很多人一时之间把这些消息来不及消化,到了记者提问环节了,记者们纷纷举手。

被选中的记者立即站了起来,拿着话筒问道:“我是美联社的记者,我想问工程部这边,技术来源是外国,怎么保证我们公民的安全性?”

“我是工程部的负责人,我来回答这个问题,我们获得的只是最基础的技术专利,剩下的都是我们公司自己开发填充的,并且联网之后服务器都在安全机构监管之下,与磐石系统的处理方式一样。”

这名记者继续问道:“相控阵雷达是进口的还是自己生产的,技术来源是什么,与战斗机上用的相控阵雷达有什么差别?”

“技术来源是来恩先生的技术,我们自己生产的,与战斗机上的相控阵雷达有什么区别,这个不好说,不过可以确定的是功率不一样,而且这个雷达最大侦测距离才三百米。”工程部的负责人继续解释。

这个时候点名另外一个记者,这个记者立马站起来:“我是法新社的,我想问一下,全车智慧语音系统,除开主人之外,其余的人下达命令会怎么样?”

“智慧系统是通过声纹识别主人的,除开主人的声音,其余的无法下达命令。”工程部的负责人开口解释道。

“那么录音呢,如果有人拿录音来下达命令?”记者提问很是刁钻。

“这个您放心,这是一个综合性的系统,至于具体的技术细节,不方便透漏,但是我可以肯定的是,如果有人拿着录音,那么也是不能打开系统的。”工程部的负责人解释道。

“谢谢,那么我还有一个问题,网上流传的这车可以自己进行商业运营,这次发布会好像没有提及?”记者又开口问道。

“因为法律法规的原因,这个功能暂时没有提及,不过我们准备自己发射几颗卫星,用来支持这个功能,当然前提是获得批准,我相信这对于很多困难家庭,是一个不错的选择。”CEO开口回答道。

然后又是一名记者提问,发布会一般只是允许一个记者提问一次两次,因为要给大家机会,那种让一个记者提问的发布会……咳咳。

另外一名记者拿着话筒就迫不及待的问道:“这样会不会对就业造成冲击?”

“不会的,我刚才说了,困难家庭,残疾人这些家庭就可以申请,另外这样也可以大大环节交通压力,大家下班晚再也不怕打不到车了。”CEO继续说道。

“那么请问安全性怎么保证,如果我是劫匪,那么我以打车的名义抢劫车辆?”这记者继续问道。

其他记者听到这话,就笑了。

“这记者是脑子有毛病吗?”

“就是,抢劫自动驾驶的汽车,要干啥,直接到监狱?”

“脑子有毛病,这车有定位功能,有拍照功能,还有自动驾驶,这上了车,直接锁住车门,然后送到警局就是了。”

“这记者素质太差了。”

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