他们两位分别叫西蒙斯和麦尼克，都是红牛工厂极其普通的工作人员，平常除了研发赛车，就是偶尔帮忙分析数据，找出赛车不足之处和需要继续研发的部件。

之前他们就有一次怀疑沙特阿美赛车上一些数据和车队一模一样，但那次并没有往下想下去，直到这场维斯塔潘石破天惊拿到杆位后，才意识到问题。

“绝对不是偶然，这次我甚至调来其他车队的数据，发现只有沙特阿美在部分部件上的数值和我们是一模一样的。”西蒙斯说道，他是第一位发现问题的人。

“但你也没证据，几张数据显然不足以证明对方用了我们的设计理念和创意，现在只是我们两位在这里进行凭空猜测，不是事情实锤。”麦尼克回应道，他看事情更细致一点。

“你想想20年前轰动世界的事情。”西蒙斯说道，他第一反应就是迈凯伦和法拉利的惊世奇案刺探门事件。

“我知道这事情，但我们先别急，证据需要慢慢找，以后多留心一点出现在研发中心的人就对了，但也别搞得过于在乎。指不定哪天霍纳会亲自下场，有时候他是会到工厂里转的，至于差距差异，这已经不是最重要的事。”麦尼克回应道。

一天后的正赛，又是极其典型的天气很好，过程无聊结局没有新意的比赛。

维斯塔潘又一次拿到胜利，以极其统治力的表现直接领先马林康超过半分钟，同一支车队差距在半分钟以上，还是在没有安全车干预下，可以说是极其罕见的状况。

整场比赛马林康就是追不上队友，同样的轮胎策略，还没有去刷最快圈，直接慢半分钟，完全不能按正常的逻辑去分析问题，和前几场隐约压着队友跑简直是天差地别。

“我已经每一圈都把赛车推到极限，但就是没用，总感觉这周这台车根本不像是前几场我开的车一样，非常陌生。”完成正赛赛后仪式后，马林康回到车队休息区询问拉提菲，他想知道问题出在哪里。

“说实话，我们也在找为什么会出现这种情况，这场给人感觉就是非常诡异，我从来没见过瞬间不会开车的情况，还出现在一位积分榜领跑的车手上。”拉提菲回应道，他确实也不知道问题出在哪里。

“倒不是不会开车，就是完全匹配不上维斯塔潘的速度，这是前几场从来没遇到过，去年我在伊莫拉也是很有竞争力的，很想知道到底发生了什么？”马林康说道。

“这件事别急，我们会持续了解情况，这个过程可能会比较漫长，如果觉得这个升级套件不适合你，下场摩纳哥可以给你换上旧套件。”拉提菲回应道。

“早知道我不如去卫冕印地500冠军，还不用在这里体验高速坐牢，63圈每一圈都是折磨，没有任何竞争但又无法击败队友的折磨。”马林康忍不住吐槽道。

“这可不是去年，排位赛可以不跑的情况，更何况今年是正赛发生时间冲突，你想去也去不了。”拉提菲提醒道。

“我知道，如果调查有结果了跟我说一声。”