“博托莱托最后一圈已经做到他所能做的一切，他成功在主场几万车迷面前进入排位赛前10，把自己的队友皮亚斯特里挤下去。”雅克说道，他显然也被现场车迷的架势给震撼到。

“我们坐在解说席里面都可以听到他们震耳欲聋的欢呼声，可想而知巴西车迷看到主场宠儿拿出如此优秀的表现有多高兴。”阿隆索说道。

“迈凯伦现在完全是吃老本，这场表现其实还算可以，博托莱托并没有让现场车迷失望，再怎么说也是时隔多年再次拥有主场车手，主场带着一点额外动力还是有的。”帕尔默评价道。

周冠宇则是自西班牙站后首次进入前10，吉利已经完全把精力压在下赛季上，拿到分站冠军后车队直接开摆，只在蒙扎和巴库捡到积分，两场都是超级消耗战，队友劳森也是如此，不过他还在亨格罗林带回1分。

事实上，周冠宇能进前10得感谢两个人，一个是马林康，另一个是维斯塔潘，他在第二节最后一个飞驰圈凑巧在两段可变尾翼路段得到两位车手的尾流，中间慢车并没有带来太大影响。

不存在说跨车队拉尾流的情况，吉利和沙特阿美只是工厂特别近，但两支车队并没有任何技术和利益方面往来，不像红牛和小牛、法拉利和哈斯一样。

马林康和周冠宇的私底下关系是不错，甚至比几位新秀要好，但他们都清楚，赛道上不讲究朋友关系多好，坐进赛车里谁都是对手，一切都按成绩和表现说话。

剩下一位则是角田裕毅，他的情况也是类似，提早完成飞驰圈刚好摊上有车手帮他拉尾流，而最后时刻才开始做的拉塞尔和安东内利都遇到交通问题，准确来说是错开完成飞驰圈的慢车，因此没有继续提高成绩，只能无奈接受提前下班的事实。

“马林康，等会我们只做一圈，没更多新轮胎了，就剩下一套。”安杰罗在无线电提醒道。

“好的。”马林康简单的回应，但他在脑子里开始盘算，怎么用到剩下一套新轮胎，此前每次冲刺赛周末到第三节排位赛还有两套新胎。

第三节第一个飞驰圈很快结束，马林康和角田裕毅是两位没有立刻选择做出飞驰圈的车手，勒克莱尔暂时排在榜首。

还剩下3分钟的时候，所有车手陆续离开维修区，准备接下来第二个飞驰圈。

根据车队此前安排的策略，排位赛依旧是老样子，马林康在前汉密尔顿在后，原因显而易见，同样的战术应用在红牛身上，积分落后的车手排在积分靠前的前面来负责拉尾流。

这次两支车队特地错开位置，一头一尾避免其他人过来掺和，而英特拉格斯本身不算是一条压榨极限的情况下容易上墙的赛道，所有车手都能顺利完成最后一圈。

“马林康，你最后排在第5，刘易斯拿到第2，距离维斯塔潘千分之一秒。”安杰罗在无线电告诉马林康最后的排名情况。

“发课，几乎做到了，我在最后一弯走大了，原本可以更快的。”马林康在无线电吐槽道。

“我们知道，赛后回去再进行讨论。”安杰罗知道自己想说什么，但没让说下去。

排位赛最后被维斯塔潘拿到杆位，汉密尔顿拿到第2，千分之一秒已经是历史第二接近的前两位差距，考虑到两位的积分差距，到后面只会变得越来越火爆。