这次若不是通过郭氏集团，就算是损坏的二手设备，也未必能买得到。而且购买的时候，还得用香江的一家公司的名义，反正只要到了香江港口，那一切就不用担心了。

要是能买到新的，那就更好了，可惜完全不可能，那类产品，根本不允许出口到华夏这边。

王浩安想要通过美利坚那边的公司购买，才知道有这个限制。不过王浩安还是在想办法，先将产品以一家欧洲公司的名义购买，然后运送到欧洲之后，再换装另外一艘船，运输到华夏就行了。

其实华夏的许多先进设备，都是这么买过来的。为了也花了更多的钱，可总比花钱也买不到要好。

但是那些先进的设备，大部分都停留在实验室，用来做研发，他们可舍不得拆了研究，里面必然有一些技术保护措施，你拆了可能就再也装不上了。

王浩安则没这个顾虑，反正买的也都是二手坏了的设备，价格比新的便宜许多，万一能研究成功，那就赚大了。

如果实在这条路走不通，那就只能去国外采购二流的生产线了，效率低一些就低一些吧。至少现在他还不需要，现在重要的工作是研发汽车的三大核心部件，这些研发成功了，哪怕不生产汽车，光靠卖这三大部件，他也能赚到钱。

吉力汽车那边，也在等着他的好消息呢，王浩安毕竟也是吉力汽车的第二大股东。

也正是看了吉力汽车的生产过程，王浩安才发现不只是汽车的核心部件重要，生产线什么的也非常重要，否则效率不会高，质量还不好把控。

吉力汽车那边，许多东西都是靠着人工完成的。机床是半自动的，每次需要小心翼翼，还无法一次成型，再让老师傅用工具手动调整。

可就是这样，一辆车的成本也没多高，因为吉力那边的人工成本非常低，还有不少退休返聘的老师傅。

对吉力汽车来说，一辆车的最大成本是材料，因为从发动机到变速箱再到底盘、外壳，他们都能生产，虽然生产出来的属于三流产品，但是车能开就行啊。

但是自从去了一趟欧洲之后，李大福就决定要采购好的机床设备了，因为他们老师傅用手工制作出来的汽车，看着是真的不错，可检测的时候，发现问题很多。

为了生产一辆完全优秀的车，李大福亲自指挥工人忙活了几个月，才终于是有一辆车完全达标了，也正是如此，省里领导才更有底气帮他找上层领导沟通，甚至还请来了领导参观吉力的工厂，也才帮着吉力汽车成为真正意义的第一家拥有汽车生产牌照的民营汽车企业。

王浩安这段时间没少忙活，这是他真正意义上最上心的一个产业。其他方面，技术含量都不是特别高，这个实在是对知识和技术要求太高，王浩安也有些力不从心。

幸好他请了不少的专家教授，他们总是了解一些国际前沿的技术，只可惜很多都是听说过，却不知道具体是怎么做到的。

现在终于是有研发中心了，他们可以将一些设想中的产品，拿到现实中试试，万一成功了，那将是极大的突破，他们也能成为华夏汽车工业史上的名人！