“陈先生，生产成本和产能没有什么直接关系吧？”某位陪同大首长来参加此次的活动的领导同志，忍不住插嘴问了一句。

“……”

陈耕的嘴角抽动了一下，不知道该怎么回答。

理论上，随着生产规模的不断扩大，单一产品的生产成本是一定一定会随之下降的，什么情况下生产成本不会随着产能的增加而扩大呢？嗯，就是在当前华夏的国有企业当中，也只有这个时代的国有企业，才能干出产能越大、单位产品的生产成本越高的怪事，这其中的内情，随便一个傻子也能说出个一二三四来。

但问题是虽然知道这个问题，可这让自己怎么回答？

好在大首长也没有让陈耕回答的意思，他只是看了那个提出这个问题的那位领导同志一眼，对陈耕摆摆手，说道：“小陈，你接着说。”

那位应该是搞政工工作的领导同志也意识到自己可能问了一个很愚蠢的问题，一张脸上顿时讪讪的。

不用回答这个当众抽所有人脸的问题了，陈耕松了一口气，赶忙说道：“我听说一汽的卡车的年产能是一万辆还是两万辆？如果他们的年产能达到十万辆、二十万辆甚至是50万辆呢？成本可以下降多少？对于整个华夏的经济又是多大的拉动作用？如果整个华夏能够达到年产100万辆卡车呢？嗯，我认为，如果能够保持这个产能，每年起码可以拉动两三个点的GDP。”

陈耕的回答，让大首长有些意外：“所以小陈你的意思，是认为华夏眼下应该优先发展卡车？”

“是，”陈耕点点头：“我觉得对于眼下资金有限的华夏来说，乘用车的发展可以适当的放缓，重点发展商用车以及配套的基础设施，比如道路和沿途的加油站……毕竟，乘用车只是一个纯消耗品，是会随着使用而不断贬值的，而商用车是可以为社会创造价值的。”

“没错，公路就是人的血管，卡车就是血管里流动的红细胞，身体的各个部门能否得到充足的养分和氧气供应，全看红细胞的质量和数量，”大首长用最浅显比喻说明了这一点，他随即一转：“但是我们也有自己的难处啊，小陈你能不能在这个方面帮帮忙？”

我就知道是这样！

大首长的回答，让陈耕心中有些无语：我就说嘛，哪个大首长会有这么闲，跟自己聊这么长时间？现在就明白了，人家根本是醉翁之意不在酒嘛！

不过这个问题难不住陈耕，他痛快的点头：“当然！如果国内有关部门有什么计划，能帮忙的地方，我义不容辞！”

“这个……陈先生，您有什么好的建议？”这次开口的不是大首长了，而是大首长的秘书。

听到李秘书的这番话，陈耕就彻底明白了今天与大首长的见面到底是怎么一回事：上面已经初步达成了大力发展商用车、刺激经济的战略计划，但问题是现在还没有合适的门路，所以借着这个机会，就从自己这儿探路来了。

当然，这不是一个坏事，起码对自己而言是一件好事。

“唔……”

“陈先生，您有什么话尽管说，不管是好的还是坏的，对我们来说都非常重要。”李秘书的语气越发的诚恳了。

陈耕摆摆手：“不能说坏，您的意思我大概能明白，但……怎么说呢，一方面，我手下的AMC没有卡车方面的业务；另一方面，我也不适合继续直接出面。”

为什么陈耕不适合直接出面？

因为在西方看来，陈耕与华夏的合作已经够深了，再继续与华夏深入的合作下去，难免会有些麻烦。

这个道理李秘书自然也懂，所以虽然稍稍有些遗憾，但也完全能够理解陈耕的难处。

“我建议你们可以去欧洲看看，尝试是否可以从欧洲引进一些重型卡车的技术，”陈耕道：“比如欧洲的斯太尔、太拖拉、沃尔沃、斯堪尼亚等重卡品牌的技术水平都很不错，我建议你们重点考虑一下斯太尔和太拖拉，相比于傲慢的德国人和懒散的瑞典人，斯太尔和太拖拉简直是物美价廉的代表，虽然技术不是特别先进，但也足够用了。

当然，我虽然不方便直接出面，但如果贵方与某家企业达成了技术和产品的引进协议，在资金方面又不是太方便的话，正好我有一家银行，可以帮忙提供一些资金方面的支持。”

陈耕是比较钟情于太拖拉的，不是因为太拖拉那标志性的内八字车轮，而是太拖拉独有的技术：全包式脊管车架、扭杆独立悬架、摆动式半轴、轮边减速器、干式油底壳的风冷V10和V8柴油机、全时6*6/8*8带差速锁的技术非常适合转为军用，而国内引进太拖拉的历史最早甚至可以追溯到五十年代，对于太拖拉，国内还是有很深厚的感情。

“那就太感谢了。”听陈耕说可以提供资金方面的支持，李秘书顿时松了一口气。

陈耕：我怎么觉得你就在等着我这句话呢？

他的感觉没错。

在大首长来之前，国内高层其实已经分析过陈耕的情况，知道从陈耕这里直接获得商用车的技术不是很现实，但倒是可以考虑一下能否让陈耕提供一部分资金支持。

事情的顺利程度远超一些同志的想象，在这之前，很多同志都认为想要找陈耕融资可能很难，可现在来看，陈耕不愧是老人家给出的“中国人民的好朋友”的评价，真的像是自己的好朋友一样全心全意的在帮助自己。