一个外卡车队的新手，直到现在，依旧把握着头名位置，无数个个直播平台的主播也是手足无措。和比赛组织者关系好一点的，可以弄到华冲锋的年龄和国籍；路子比较野的，也能结结巴巴的念出hua chongfei三个字；最尴尬的是那些小一点的直播平台，啥也没有：德玛尔基摔车了、绿波车队的212号骑手主动放弃扩大优势的机会，212号开始加速，212号骑手还能坚持多久，212号看起来年纪不大，212号……

战到现在，8只逃脱的兔子仅剩下1只，德玛尔基受伤退赛，塞·鲁瓦、丹尼·艾特等人早就不知退到哪个集团。华冲锋正左右为难时，大集团内部第n+1次发生变化，快步车队的扬·克拉斯和他的副将亚伦·斯文松、天空车队的救火队长塞萨·孔蒂、以及两个二流车队的选手，趁乱再度发难，掀起又一轮攻势。

移动之星众匪徒猝不及防，等巴拉韦德、阿罗约等调整过来，人家已经冲出去几十米远，而且速度还越来越快。

“狗娘养的！”巴拉韦德挨个问候着每一个突围选手的家人，脚下丝毫不敢懈怠。

单靠防守，永远不可能在古典赛中笑到最后。

但这场比赛变数太多，随时随地发起冲坡攻击简直就是小菜一碟。要追赶头号对手，要提防队伍中又冒出新的搅局者，还要担心队友能不能跟上，巴拉韦德感觉自己快操碎了心。

这里正好是一条笔直的路段，后方的情况如何，华冲锋一目了然。前面还有大概百余米的爬坡，他决定一鼓作气冲顶，然后在下坡路控制一下速度，让几个追赶者撵上自己，如果他们没有因路滑摔车的话。

按常规，在保证安全的前提下，下坡要尽可能放开速度去冲。怎么跟车、怎么保存体力、摔车后怎么办，在赛前，车队技术总监勒内、二老板刘清波一再强调这些细节，但华冲锋第一次参加这种赛事，哪记得下这么多？经验欠缺、全靠摸着石头过河，自然而然变成他成长过程中必不可少的一部分。

以31公里／小时的速度来到坡顶，以50公里／小时的速度下长缓坡。下了大约三分之一的坡面，克拉斯等人终于追上。

两人齐头并进，即将年满39岁的扬·克拉斯忽然和华冲锋说起话来。他说啥华冲锋听不懂，华冲锋说啥，他同样懵圈。反正你说你的我讲我的，速度一点也没有耽误。

扬·克拉斯：200多公里了还能坚持住，很不错！

华冲锋：路上全是积雪，你的轮胎防滑性能真棒。

扬·克拉斯：成为自行车运动员多久了？

华冲锋：听说前面还有四个爬坡点，不知好不好爬？

扬·克拉斯：……

华冲锋：……

无效沟通很累人，而后面的骑手再度迫近，两人只好同时闭嘴干正事。咯吱咯吱，6人组领先集团谁也不再说话，低头猛蹬脚踏板，希望多借一点力冲上第7个爬坡点。进入上坡路段之前，他们的平均速度为57公里。

“我带头冲前面！”副将斯文松一声大吼，嗖地一下冲到最前面。

移动之星车队的几个悍将已经冲出大部队，以车队为单位组建第二集团，与华冲锋等人的时间差距被控制20秒以内。而喀秋莎等几支队伍不甘示弱，也把速度拉得飞快。在各方的努力下，挤占路面大部队被拉成一字长蛇阵，连绵蜿蜒近一里地。

第七个爬坡点坡度尚可，却也是一个分水岭，跟不上的也就从此告别列日古典赛争冠行列。AG2R的拉因·德塞尔、阿佩锌的盖伦·霍伊、崔克-世家的迈克尔·安古洛等人，因为对困难估计不足，提前发力、消耗过大、更换车胎等原因，在通过隼石山后，就脱离了主流车队，离最后举起石头奖杯的机会渐行渐远。

竞争空前激烈，华冲锋在缓下坡时喝下的水，飞快转化为汗液，再一次浸湿了已经不知干了多少回的骑行服。

转过这道弯，圣尼古拉斯山遥遥在望。感谢“飞轮”等级的存在，华冲锋才得以继续留在第一集团，领先巴拉韦德18秒钟进入攻坡阶段。