时间转眼来到了七月中旬，段云乘坐飞机来到了沈阳。

段云这次来沈阳，主要是参观新一代三厢沈星牌轿车的量产情况的，同时还要参加在那里举行的一个新建的汽车配件厂的竣工仪式。

现如今天音集团的汽车产业发展的蒸蒸日上，早在今年3月份的时候，新一代沈星牌三厢轿车就已经研发成功，并进入了量产阶段，截止上个月月底，三个月的总销量达到了8500辆，这对于一款售价高达11万元人民币的国产厢轿车而言，已经是个非常惊人的销量了。

中国的汽车产业和技术总体来说，和国际最先进的水平有着十几年乃至二十几年的差距，天音集团已经算是上是国内术水平最高的国产汽车生产厂家了，得益于早年引进的沃尔沃汽车生产技术，以及大量顶尖前苏联汽车专家的帮助，天音集团生产的汽车和国际先进水平的差距越来越小，在普通中低端民用汽车领域，和欧美，日本等国家的汽车技术水平差距已经输了到5~8年的时间。

其实在前世的时候，中国的汽车产业和国际上差距也是在逐渐缩小的，一方面是国家经济发展很快，另一方面是高层的重视，对于中国这样一个人口众多，服务员辽阔的国家来说，发展车这样的重工业其实是有很强的优势的，所以到了后来的时候，中国和世界汽车强国的差距有时候并非是电子技术和机加工方面的，而是在汽车核心部件的专利方面。

比如现在的汽车变速箱，无论是at，CVt还是双离合，其核心技术专利都已经被欧美国家牢牢掌握，中国想生产同类型的变速箱，那就要花费巨资购买专利授权。

从家用车的角度来说，CVt变速箱应该是最省油的，也更适合当前国情，但是为了避开专利，段云一直把研发重点放在了at和双离合变速箱方面，尤其是双离合变速箱，一直都是天音集团变速箱开发的重点项目。

双离合虽然不如CVt平顺，省油，但是能够承受的扭力非常大。而段云准备在涡轮增压发动机上发力，涡轮增压发动机的扭距是非常大的，所以考虑到汽车项目的长远发展，双离合变速箱必须要达到一个相当的研发水平才行。

其实在国内，日系汽车技术方面一般都比较保守，他们采用的商业策略是廉价，稳定，维护方便，这很符合国人的购车需求，而欧美汽车则喜欢大量采用新技术，虽然新技术需要承担风险，在整车耐用性上造成一定的影响，但性能和驾驶感受会明显高于日系车。

段云作为一家国产汽车品牌，最明智的还是选择日系车的商业策略，那就是技术保守，成本低廉，性能稳定，维护方便，所以之前无论是康云轿车还是最近新出的沈星牌汽车，采用的都是比较保守的技术，这样做一方面可以降低普通消费者的购车门槛，另外一方面也可以稳住天音汽车这个品牌，这一点是相当重要的。

而在另外一方面，随着市场需求的变化，段云的汽车开发战略也有一部分会像性能车方面延伸，动力更好，功能更多，技术更为先进的新型车也正在开发中，这也是天音集团未来的汽车产品发展目标。