除了沉星牌轿车的量产，沉阳汽车研发中心目前正在紧锣密鼓的进行新车的研发，那就是在现有的沉星两厢小轿车的基础上，继续开发三厢轿车，而对标的车型就是天津夏利的三厢轿车，从陈乔汇报的情况来看，沉星三厢轿车研发进度非常顺利，完全可以按照当初制定的计划，在明年1月份的时候，做出沉星三厢车的轿车。

其实相比于当初研发沉星两厢轿车，三厢轿车的研发会轻松一些，原有的汽车三大件中，发动机和变速箱不需要进行大幅度的改进，沿用两厢轿车的发动机和变速箱即可，只需要加强汽车的轴距，对外形进行重新设计。

尽管难度降低了，但实际上三厢轿车的研发也并不是一件容易的事情，因为除了外形之外，段云对这款轿车也有了很多其他的要求，比如省油，耐用，隔音方面，要全面超越对标的天津夏利轿车，这本身来说就是非常高的要求，毕竟天津夏利现在采用的是日本大发最新车型，当初天津夏利86年就开始正式投产，产的是日本大巴1977年推出的成熟车型，而新款夏利是在1988年研发出来的，是第二代产品，从技术上来说，属于国际先进汽车的主流水平。

不过以天音集团目前的技术实力，想要超越一款七年前的日产轿车也并不是太困难的事情，现在唯一需要重视的就是成本控制，如何以低的成本生产出有一定竞争优势的汽车车型，才是最具挑战性的。

在前往沉阳参加新车量产仪式之前，段云已经提前安排沉阳那边给全国的天音汽车4S店挖去了新车的宣传图片和资料，下一步，就等待这些4S店预定新车。

现如今的天音汽车4S店已经达到了两百四十多家，遍及全国最发达的几个省份和城市，这也使得天音集团在与国内的其他汽车厂商竞争的时候，占据一个非常有利的优势。

正是凭借遍及全国的天音汽车4S店以及天音商会的共同努力，现如今天音集团第一款自主研发的康云轿车今年的销量已经达到了惊人的35000辆，这已经超过了之前国产微型轿车的王者奥拓轿车，成为了当前国内最畅销的微型轿车。

而且为了拓展汽车销量，段云还打算通过自己的汽车4S加盟店，推出分期付款的汽车销售式。

其实早在1993年，北方兵工汽车贸易公司第一次提出汽车分期付款概念，首开中国汽车消费信贷先河。

但无论是经销商还是生产商作为分期产品的提供方，资金压力较大。

因此一些生产商借鉴欧美经验，与商业银行联手推出汽车消费信贷业务，例如 1996 年一汽集团与建行合作推出的面向捷达轿车的汽车消费贷款和经销商库存贷款。

由于生产厂商和商业银行缺乏经验，加上社会信用体系缺失、风险防控手段不足，贷款风险逐渐显露，最后于 1996年 9 月被央行叫停。