实际上段云之所以会如此的敏感，主要原因还是因为他的前世的时候坐过的汽车都远比这个时代的汽车先进，重生后，他乘坐过的212吉普，以及后来购买的老红旗，桑塔纳和沃尔沃，也同样存在这样的问题，只不过桑塔纳和沃尔沃属于四缸机，所以抖动要小很多。

但是作为天音集团研发生产的第一款微型轿车，给他配一个四缸的发动机显然有点儿“奢侈”，而且在8、90年代生产的夏利，搭载的就是代号为“TJ376Q”的3缸发动机，同时，那个年代的奥拓，用的是F8B发动机，同样也是3缸的。

用三缸机最直接的好处就是技术难度和成本都比较低，而且相关的技术也比较成熟，所以作为起步研究的车型，必须要有切合实际的研发方案。

后面是因为噪声大、抖动等等先天缺陷，3缸发动机就开始逐渐地被车企弃用了。

虽然段云感觉抖动有点大，但实际上他早年开过的212吉普抖动同样很大，只不过212车身比较大，而且是一款成熟的产品，所以并不像这辆样品车一样抖动这么明显。

车辆驶出车间，段云直接前往了室外的测试场地。

得益于SY市政府的支持，段云的室外测试场地占地两百多亩，从去年年底到今年为止，段云总共投资了六千多万人民币，在社里修建了用来测试汽车性能的各种公路和坡道，而且还有模拟野外条件的河流和沙土地带，无论从规模还是功能上来看，这个研发中心看成是国内最大的，比起长春一汽的汽车试验场地，设施要更加全面，而且占地面积也足足大了1/3。

只有35匹马力的样车在平地上行驶还是没有丝毫问题的，而且这辆轿车似乎也做过一定程度的减震，底盘调试的比较松软，所以在沙石路段的时候，也并不感到非常的颠簸。

但是在进入坡道测试的时候，15度坡的时候已经有些费力了，发动机的转速很快，发动机的声音已经有些嘈杂，但基本还是能够平稳通过，然而进入30度坡测试的时候，前车轮进入上坡之后，无论段云怎么踩油门，样车也最终没有爬上去。

其实就当前国内的普通汽油车而言，想爬上30度的上坡也是非常困难的，某些进口车或许可以，但是国产车是很难持续爬上这样的高坡的，这对汽车的动力和扭矩要求都非常高。

不过即便如此，一圈测试下来之后，段云对这辆样车基本还算满意，因为这种微型轿车原本定位就是低端，廉价的民用车，平时最多就是在市区代步，很少有人去开这种车去远行，只要能够保证廉价，耐用和省油这三项指标，那么就已经算是合格产品了。

“动力差不多就这样了，倒是够用……”段云下车后，拍了拍样车的车顶，对陈乔说道：“这个车还需要好好打磨，车体结构一定要结实，但不能太重，因为这关乎到省油的问题，另外就是尽可能的压缩整车的成本，争取在明年中旬的时候，要具备让这种汽车能够投产上市。”

其实段云心里清楚，就目前的情况来看，这辆汽车真想达到超越同级别奥拓汽车的性能和价格，那么肯定需要更长的打磨时间，不过现在留给段云的时间并不多，因为他下一步还打算开发一款对标天津夏利的三厢轿车，他要赶在国际汽车技术发展到下一代之前，在国产汽车市场站稳脚跟。