经过这次瑞典之行，三人已经建立了非常好的关系，因为都是各行业的精英，在很多事情都有相同的见解，所以说三人在交流的时候，有种惺惺相惜的感觉，认识的时间虽然不长，但也称得上是知己了。

随后，三人又寒暄了几句，然后在机场外分开了。

当天晚上，段云就已经做回计划回到了深圳。

经历了几十个小时的长途跋涉，段云有些疲惫，但也只是休息了一天，然后就投入到自己的工作中。

离开国内一个星期，公司有很多事情等着他拍板，目前上海的龙腾分公司厂房即将修建完成，这距离他们在上海投资办厂仅仅过了不到4个月时间。

一直以来，深圳奇迹在国内广泛流传，一天一层楼的速度也冠绝全国，然而这两年上海的发展速度丝毫不逊于深圳，他们原本就是中国最大的经济城市，有着很强的底蕴和实力，而在新一代市委领导班子的领导下，上海的发展速度已经力压深圳，成为了中国乃至亚洲发展最快的现代化城市。

而且相比于深圳，上海有着更宽广的发展方向，深圳的经济主要依靠于电子工业，而上海在轻工业重工业和电子产业方面同步快速发展，体量和规模也要比深圳大得多。

虽然从经济报道上来看，去年上海的GDP达到了756亿，北京是500多亿，而深圳是175亿，从规模和体量上来说，上海的经济规模整整是深圳的将近5倍，而且在国际上的开放度和知名度，上海也要比深圳高很多。

对段云来说，深圳是没法发到其他工业的，缺乏相关的配套厂家，也没有那么多工业用地和水电支撑，也正是因为如此，在他的汽车产业布局中，上海和沈阳形成南北两个支点，上海主要用于研发生产桑塔纳轿车的零部件，而沈阳那边则是他计划中的自有品牌轿车和重卡的生产基地。

至少在90年代初的时候，东北重工业基地的底蕴和实力还在，依然是国内的重工业中心，一旦引入沃尔沃的生产线和技术之后，段云就准备和沈阳市政府对东北地区的相关配套企业作为一个协调整合，建立一个新的大型汽车生产基地。

段云想要完成自己的计划，他需要解决的问题有很多，这其中最关键的就是资金问题。

汽车产业烧钱的程度丝毫不亚于微电子产业，甚至有过之而无不及。

当初段云为了引进国外的芯片生产线，前前后后花费了将近1亿美元，但如果要引进沃尔沃这样国际知名的汽车生产线和设备，投资可能还要花上几倍。

目前天音集团的每年的纯利润能达到10~15亿人民币左右，折合成美元就是2~3亿，但现在集团公司利润的主要来源是在妻子的房地产公司上，按照两人的约定，段云目前能拿出2亿多美元投入到汽车产业上，但实际上考虑芯片和电子厂的日常经营运作的支出，段云能够动用的流动资金只有1亿美元。

这点钱显然是不够的，所以段云打算和妻子商量一下，让她暂时减少对房地产的投资，先集中集团公司的全部资金把国外的汽车生产线引进过来，然后在经过两年持续的投入之后，就有机会实现盈利了。