这些楼船的体积非常庞大，方首船头，长约一百五十余步，宽有四十余步，如果上面全部采用木板平铺的话，那将会是极为的开阔的，飞马都可以在上面奔驰。

如此的修复，吴国的工匠当然也没有任何的意见，只需按照曹亮的兄吩咐行事即可。

只是他们都猜不透曹亮的用意，不知道曹亮修复这些没有楼层的楼船又有什么意义？

曹亮当然不会将自己的真实意图让这些吴人知晓，就如同当初在西江口修建巨型投石车阵地，曹亮完全是在消息封锁的情况下建造成功的。

正是这种出其不意的效果，魏军才得以重创了吴军水师，为大队人马的渡江提供了便利。

而这次曹亮打造的，又将是新式的投石车，一种可以安装在战船上的投石车。

投石车是冷兵器时代的巅峰之作，曹亮当然也很想拥有后世的那种飞机大炮坦克车，但依现有的科技水平和制造能力，是根本无法建造出来的，所以曹亮只能是在现有的制造范围内不断地推陈出新，但这也足以颠覆人们的想像力了。

在曹亮建造成巨型的投石车来对付吴军的战船之时，多数人都觉得这几乎是一个不可能的事，毕竟投石车以前打击的，都是固定的如城墙一样的目标，而战船是活的，可以在水面上四处移动，投石车又怎么可以用在打船上面。

但曹亮再一次用事实打了众人的脸，渡江之战的成功，让人们不得不心悦诚服，原本投石车还能这么用！

只不过渡江战役也成为了巨型投石车最后的绝唱，这种固定位置的武器，最多也只能是用一次，下一次吴军有了防备，就不会再那么傻乎乎地列队齐整上来挨揍了，而且建造巨型投石车花费的代价，更是一个天文数字，所以这种成功是无法复制的。

如何在接下来的水战之中对吴军继续能取得压制性的优势，单靠王濬的水军是办不到的，毕竟从战斗力上讲，魏军水师肯定是逊色于吴军的。

所以，想要对付吴国的水上力量，还得继续地想办法，既然投石车在水战之中可以发挥出极大的作用，那么曹亮便有一个清晰的思路，那就是投石车上船，这下就可以让吴国水军躲无可躲，避无可避。

其实投石车上船，也不算什么新鲜的招数，魏军曾在蒲坂津的渡河作战之中，采用过这种方法，利用连环飞石车攻破了司马军的黄河防线，取得了渡河作战的胜利。

只不过当时采用的方法比较简陋，等于是直接地将投石车装在了战船上，或许这种方式对于并不太宽阔的黄河来比较有效，但对于浩大的长江以及强大的吴军水师，就需要做出进一步改进才行。