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第二百六十五章 气冷的喷火

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海峡另一边,英国,维克斯-超马林公司。

这是一家著名的飞机设计公司,杰出的S系列飞机在1927年、1929年、1931年连续三届获得“施耐德杯”国际水上飞机竞速大赛冠军。

所以,在经过了第三次捧得“施耐德杯”后18天,英国航空部就发布了编号为F.7/30的开发项目,要求设计一种单翼战斗机以代替旧的双翼战斗机。这是超马林第一次获得开发单座战斗机的机会。

给军队设计战机,更是一个飞机公司的巨大的荣耀,所以,超马林公司相当看重,半年之后,总设计师雷金纳德-米切尔终于拿出了编号224的设计方案。

可惜,这个方案螺旋了,因为找不到合适的发动机!

想要飞机飞得更快,那就要最大限度地减小飞行阻力,作为三届竞速飞机的冠军,米切尔是深刻地知道这个指标的。

但是,他找不到合适的发动机。

历史上,他需要的发动机是梅林发动机,但是现在,劳斯莱斯公司倒闭了。

梅林发动机无疾而终了,米切尔放眼全国,居然发现,找不到他需要的功率超过一千马力的液冷发动机!没有这种发动机,那他就无法设计出先进的飞机来!

就这样,又经过了几年,米切尔终于找到了一款功率超过强悍的发动机,来自布里斯托尔公司生产的人马座发动机!只是,这是一款气冷发动机。

提起二战来,英国的工业底蕴是最强劲的,从航空工业上就能看出来,英国的梅林发动机,甚至输出给了美国,成为了野马的发动机。

这也给其他人造成了一种误解,认为英国液冷强、风冷弱,不过,这个弱,也是相对液冷而已。

而现在,梅林发动机已经无疾而终,而其他的发动机厂商,还在努力生产之中,于是,这款先进的气冷发动机,终于出现了。

(华东之雄没有夸张,历史上的半人马座发动机,也是在38年问世的,比德国人的BMW801还早一年。而现在,随着梅林没有了,早一年出来,也是可能的吧?)

这款发动机,在后世,最终发展型号,可以输出2500多马力,而现在的初期型号,也已经可以稳定输出1800马力!

可以说,相比德国,英国的发动机,从来就没有弱过。

这,就是老牌资本主义国家的底蕴!哪怕是到了二战之后,英国在发动机方面,也一直都是处于领先地位的!

发动机有了,虽然是气冷发动机,不是米切尔喜欢的类型,毕竟还可以用,于是,在这款发动机的基础上,米切尔铺开图纸重新设计,推出300型战斗机,参加航空部F37/34高速单座战斗机项目的竞标。

在设计这款飞机的过程中,德国已经出现了新的BF109飞机,这种飞机几乎是划时代的作品!米切尔深刻地预感到了将会不可避免地有新的争斗出现,所以,他必须要全力以赴!

现在,就是新飞机的第一次试飞,相比德国,他们已经落后了。

“米切尔,你还好吗?”看着米切尔捂着肚子,痛苦地蹲在一旁,助手约瑟芬-史密斯问道。

“没关系,我还可以。”米切尔勉强地站了起来,在去年的时候,他就知道自己患上了癌症,而他现在最希望的,就是亲眼看到这款飞机的试飞!

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