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168 对比试验

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接着,接受测试的,是拉沃契金设计的拉格-5F(也就是换上Ash-82引擎的拉-7)。和伊-16一样,这架拉格-5F原型机顺利完成了各个特技动作,展现出优秀的灵活性和垂直面机动。

而在后面的速度测试中,拉格5F表现出了较好的加速性,最高飞行速度也达到了每小时600公里。这在当时来说,已经是一个不错的数字。

在各个方面,拉格-5F和伊-16相比,都明显占优,无论是性能,还是防护力也是如此。这让在场观看的斯大林,见识到新型机种的优越性,也意识到生产,并且大规模装备新型战斗机的必要性。

最后出场的,是亚历山大·雅科夫列夫所设计的雅克-3,使用克里莫夫研发的M-105PF2引擎。这架战斗机有全铝制的机身,比重量已经算低的拉格-5还要轻半吨,是当时最轻巧的一款战斗机之一。

起飞之后,由斯大林的儿子——瓦西里·斯大林所驾驶的雅克-3迅速灵活地完成了一系列的基础动作。随后的速度测试里,瓦西里更体验到了速度所带来的快感,把飞机的速度提升到了每小时650公里,比拉格-5F和伊-16还要快,是当时苏联速度最快的战斗机。

无论是驾驶飞机的瓦西里·斯大林,还是坐在一旁,观看飞机表演的钢铁领袖斯大林,都对这款性能优越的飞机感到相当的满意。

“曼图洛夫同志,这款雅克-3战斗机,性能比我想象中好。”斯大林满意得笑道:“看来,有了这款飞机,我们就能牢牢地掌握制空权。”

“是的,斯大林同志,这款雅克-3战斗机性能的确很好。但生产成本较高,对制造工艺的需求也比较高。例如机体表面的处理比其他的战斗机还要光滑,也更复杂,所以生产速度可能会比较慢。”曼图洛夫向斯大林反映了雅克-3存在的缺点。

“我也这么觉得。”斯大林抽了一口烟,然后说道:“全铝制的机身应该会比较昂贵,而且生产速度可能会比较慢。但我们依然觉得,这种性能优越的战斗机应该得到大量的生产,并且大量地装备空军。

至于刚才的拉格-5F,虽然性能不如雅克-3,但生产方便,成本不高,而且性能、火力等方面都不错,可以迅速装备空军。”

“是的,所以我觉得,应该同时生产拉格5F和雅克-3这两款战斗机。尽快全面地给苏联空军进行装备升级,并展开换装训练。

至于伊尔-15、伊尔-16这两款落伍的战斗机,就应该分阶段退役,并且把所有的伊-16生产线改为生产拉格-5F或者雅克-3。”

“好吧,”斯大林点了点头,“这些工作,就交给你来负责。”

?(未完待续。)

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