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矩形进气道，双发双垂尾，气泡式座舱，外形是如此漂亮，充满了力量和美感。

F-15！这是一架美国的F-15战机！

“岛国自卫队，现存了四架F-15战机，其中三架，都被拖回了莫斯科，而这架，被放在了我们这里，由我们来负责研究。”格里申说道。

当初东西德合并，美国人没有费吹灰之力，就得到了东德的米格-29战机，这种苏维埃的前线战机，在西方面前就褪去了外衣，赤条条地供西方研究了。不知道米高扬设计局里有多少人，都对此根根于怀。

而现在，轮到美国人郁闷了，他们最先进的三代机，被己方给获得了！这一番研究下来，以后在空战中，对抗美国人的战机，就更加有把握了！

机头的雷达罩已经拆开，可以看到上面的平板缝隙的雷达天线，安德烈不由得快步走过去，仔细观察着这架F-15.

“我们首先要做的，就是逆向测绘，仿制F-15的机载雷达。”安德烈爱不释手地看着那平板状的雷达天线，兴奋地说道。

苏联的电子技术落后，直至解体，也没有攻克了平板缝隙雷达的难关，而作为重型的战斗机的苏-27，原本计划是装载平板缝隙雷达的，结果变成了五大三粗的倒卡，凭空成了一个一吨的庞然大物，苏-27以后的屡次改进，几乎都是围绕这个玩意儿来的。

现在，T-10还没有开始试飞，历史上的困难不会重现！

“是的，我们大江工厂，现阶段的主要任务，就是测绘和仿制F-15的机载电子设备，其中的雷达就是重点。”大桥荣太郎说道：“我们三菱重工虽然组装了F-4战机，但是上面的机载雷达，也是全套引进美国产品，而现在的F-15，本来是打算引进生产的，雷达设备也需要进口，不过各种参数文件，我们都已经有了。雷达关系到战机的性能，我们以后无法再从美国获得任何先进技术了，只能自己研制，我们所有技术人员，都在集中精力，现在已经攻克了雷达天线的制造难关。“

雷达天线！美国的F-15战机使用的APG-63雷达，其中最重要的一个，就是平板缝隙雷达天线，这种天线就是在波导宽边或窄边上开出裂缝，并适当排列组成线阵或面阵，来满足各种天线应用的要求。这种方式具有增益高、口径分布易控制、结构紧凑等显著优点。其中，波导宽边开纵缝的驻波阵，也就是平板缝隙天线，还具有损耗小、重量轻、功率容量大、极化纯度高、机械强度大等特点，。这些优点，让重视电子技术的美国首先用在了战斗机上的火控雷达、导弹的引导头天线等等。

苏联的雷达五大三粗，功率极高，但是，真正使用率却相当低，其中，雷达天线的效率低下，就是其中的重要方面，大部分都变成了热量散发掉了！苏联虽然想要攻克平板缝隙雷达的难关，但是困难重重。

其中最重要的，就是材料和精密加工技术！这些技术，苏联本来是无法从西方获得的。