之前张瑞强就跟冯宇商量过，可以让华夏的高铁企业到米国投资建厂，保证在米国生产，降低了运费，也保证了产能足够。

华夏这边当然也能生产，但是现在都满足国内铁路建设呢，根本顾不上国外的订单。

这个跟什么飞机的不同，飞机可以几年后交付，因为之前我并不需要投入什么。但是列车几年后交付，那么我这几年铺设轨道就那么空着？

铁路建设投入比飞机投入的项目更多，铁轨标准不一样么。当然是建设完成一段，让一段投入运营才更加的经济。

从这里就能看出来，铁路投资风险比飞机要高得多，经济效果比较长远，因为铁路使用时间肯定是要高于飞机的。可是回报周期长，回报率低，这是一个根本的问题。

“不能拉进来更多的财团，大家一起承担风险吗？”张瑞强追问道。

“难，还是那个原因，利益不够。”风险降低了，利益就变得更低了，还是不划算，不符合那些商人的投资理念。

“那你的意思是，放弃？”张瑞强有些不甘心，如果华夏的高铁能够输出到米国去，那么肯定也会获得欧洲那些国家的青睐，这对南车、北车等企业的发展是有着极大的促进作用。

冯宇咬咬牙：“我再试试。可能这次要多投资一些钱，我根本赚不到钱了。不过你也别抱着太大的希望，免得希望越大，失望越大。”

冯宇也想促成这次合作，这样华夏在米国的投资越多，那么米国就越不敢跟华夏发生什么大的冲突。冯宇在米国的利益，也能得到更大的保障。

反正冯宇的底线就是不赚钱，但是绝对不能认亏。现在也不是没有机会，米国希望引入更多的投资，提供更多的就业机会，冯宇他们这次的投资，可绝对不是小打小闹。

华夏政斧方面考虑的不只是企业发展的问题，而且还能极大的提升民族自豪感，华夏的企业，已经可以往米国做技术输出了，这说出去华夏人该多么的自豪啊。

这样能够一定程度的提升民族凝聚力，让更多的人才，愿意留在华夏，帮助祖国更好更快的发展。

这一次不只是高铁的工厂，包括码头相关的自动化设备，肯定也是要在米国建立合资厂，同样是一种技术输出。

自动化设备，其实米国在许多方面都是世界领先的，但就是在码头、汽车等方面，差的太远了，因为工会的阻挠嘛。

冯宇内心还是有些感谢米国这些工会的，要不是他们这么能折腾，也不会给他这么好的机会。

同样在学校接受教育，自己不争气，考不上好学校，这能赖谁？看看华夏这边前二十年，全家合力培养出来一个大学生，然后大学生毕业后，这个家庭的情况真的就得到极大的改变，关键是在于选择。

现在就等着米国那边的答复了，只要对方有一点松口的意思，冯宇都要想办法将其促成！

……