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“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港口，那是因为我们需要为我们米国人提供更多的就业机会。”

“港口改建需要工人，港口装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港口改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”

冯宇看着李泽巨，李泽巨点了下头，表示承认。

机械的效率更高，更高的效率，就能保证他们的港口能有更高的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货轮，没有货轮会愿意空船停在港口交钱的，他们装卸完货物都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。

而且也因为效率高，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货物，对时间要求极高。曾经就有过一次，港口发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货物都坏了，承运商和货主都蒙受了巨大的损失。

所以装卸效率越高的港口，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大，还有足够的仓库，在米国这种世界进出口贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。

甚至因为效率高，他们还可以提高一点点价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利润率会更高。

可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥巴牛来说非常严重，那就是雇工的问题。

欧美的工会组织都非常强大，甚至在一定程度上，能够影响米国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。

米国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲顶级的电子、电器厂商，现在不是也落魄了。

最主要的原因，还是成本上升太快，利润跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。

在亚欧地区，港口都是向着现代化发展。各种机械设备，需要的人工非常少。可是米国的港口，却非常的落后。

不是说米国买不到先进的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。

数字化革~命最早就是出现在西雅图和旧金山，这是米国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港口城市。

有一份收据研究表明，米国港口的自动化和机器人技术，落后于亚欧港口十五年以上，偏偏米国还是世界进出口贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？

米国东西海岸都有一个码头工会，他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大部分都只有高中以下学历。