低价车不是没有，比如冰飞厂就有啊，微型面包车么。还有津门的夏利，可那种车还要四万多呢，你要弄两万块以下的，谁去买啊。一辆进口大排量摩托车，都比那贵！

“老李，车的本质是什么，就是一种交通工具。难道你没发现，现在买私家车的人越来越多了吗？之前都是公家买车，但现在人们生活条件好了，你自己不就买了车，还给你儿子和侄子都买了车对吧？你儿子住的地方到他上班的地方，公交车也就两站地吧？你怎么说的，可以让方便一些对吧？你买得起一二十万的车，别人呢，他们买得起吗？难道别人就不想方便一些吗？”

对于开一二十万车的人来说，买两三万的小车，确实很可笑。但对于还在骑自行车或者摩托车上班的人来说，买一辆两三万的小车，不但上下班方便，还可以遮风挡雨，难道不好吗？

再怎么说，这也是小汽车吧？空间也更大对吧？坐着也更舒服对吧？载人也更加方便对吧？

“那也不能太便宜了啊，他说要弄到两万块以下，那不是开玩笑么！”李明德争辩道。

冯宇记得，前世齐瑞就是做到了零售价两万一台车，而国外也有世界顶级的塔塔汽车，生产出了两千美元以下的车。

说白了，就是让外壳变得更薄，车身变得更轻巧，但是安全性能，却相对的差了很多。但那也比摩托车安全啊，毕竟还是有安全带呢。而且，这确实是四个轮子的小汽车啊。前世的齐瑞那款小车的销量，可是让所有人都没想到的。

“我倒是觉得，他不是开玩笑，汽车真的有可能做到两万块以下。不过现在这个价格也不错了，多久能从理论转化为生产力？”三万块以下，相信销量应该也不错，已经有极大的价格优势了。

“冯总，咱们真要生产这种廉价车啊。这车也赚不了多少钱啊，还不如生产摩托车呢。”

“那我们其他车的利润，难道就比摩托车高吗？即使我们的摩托车一再降价，但利润率依然是非常高吧？重要的是市场，我们可以开发出新的消费群体，低端消费群体。不，我们应该把这款车定位在青年人群上，那些刚参加工作没多久，没有积蓄，还想买车的人。”

前世那些低端车，购买人群，绝大多数都是青年，而低端车的销量，也一直不错。车身小巧，还比较受女孩子青睐呢，停车也方便不是？

“那我们要购买新的生产线啊，现在的工厂，要再次扩大？”

“不，暂时调整生产线，减少松江-越野的生产。”

“啊？那是我们出口东欧的主要车型啊，减少了这款车的生产，出口怎么办？难道出口出现问题了吗？”李明德有些急了。

……

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